新能源客车9月销量破万 中车时代/珠海银隆/舒驰客车等进前十

电动汽车资源网 中字

新能源客车补贴缩水,上市车企的业绩也大不如前,那么到底今年前三季度各企业表现如何?年初定下的10万辆销量目标能否完成?

电动汽车资源网了解到,2017年9月新能源客车销售了10688辆,环比增长27%,1-9月累计销售41669辆,完成销量目标的40%。单月市场表现可圈可点,整体形势不是很乐观。(注:数据统计为5米以上客车,不含专用车,不包括未报备数据的企业销量)

据统计,9月销售的10688辆新能源客车中,新能源公交占比巨大,销售了9945辆,公路车只有743辆。前9个月销量结构的倾向性也十分明显,公交占比近90%。

新能源客车9月销量破万 中车时代/珠海银隆/舒驰客车等进前十

宇通客车/比亚迪/中车时代等10企业占比超81%

据电动汽车资源网了解,9月销量排名前十的企业有宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金旅与厦门金龙。前十企业销量总和为8750辆,占比81.9%,占领了绝对市场。

新能源客车9月销量破万 中车时代/珠海银隆/舒驰客车等进前十

从1-9月企业的累计销量来看,宇通客车稳居市场第一,累计销售新能源客车8742辆,占比21.0%;比亚迪1-9月累计销售新能源客车6648辆,占比16.0%;中车时代今年表现抢眼,1-9月累计销售4233辆,占比10.2%;中通客车退居第四,累计销售3827辆,占比9.2%。

此外,福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金旅、厦门金龙累计销量分布为2491辆、1966辆、1961辆、1732辆、1183辆、1182辆。

电动汽车资源网分析,与往年相比,宇通客车、比亚迪、中通客车、南京金龙、厦门金龙等老牌企业由于去年新能源客车的销量基数大,而今年受政策变化影响,市场表现不及预期。反而中车时代、珠海银隆、申龙客车表现抢眼,今年以来保持了较快增长,并成功进入前十。

新能源客车销量结构单一 公交车占比巨大

新能源客车9月销量破万 中车时代/珠海银隆/舒驰客车等进前十

分领域看,公交市场消化了绝大部分新能源客车,9月销售新能源公交9945辆,1-9月累计销售37207辆。企业中,宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、厦门金龙、厦门金旅、依维柯进入销量排名前十榜单,不过比亚迪、中车时代、中通客车、珠海银隆几家企业的新能源客车销量结构单一,全部为新能源公交车。

公路车市场主要靠申龙客车、南京金龙、宇通客车、重汽豪沃、舒驰客车、亚星客车等带动。其中金龙开沃与舒驰客车9月公路车销量领先,而1-9月累计销量靠前的则为申龙客车、南京金龙、宇通客车、重汽豪沃等。

新能源客车9月销量破万 中车时代/珠海银隆/舒驰客车等进前十

行业要正视现实,即受政策等因素影响,新能源客车今年的销量只有7.5~8万辆的可能性较大。尽管2018年补贴退坡会一定程度上刺激今年的市场,但2017年所剩时间不多,对企业的产能是大考验。并且客车不同于乘用车或物流车,客车的市场容量相对有限,出现飞速增长的概率很小。

公交领域一直都是由政府主导,补贴的变化对各地新能源公交推广目标的影响较小,因此,地方政府会保持原有的计划,替换传统能源公交,推动公交电动化。并且,城乡道路客运一体化以新能源作为新尝试,对新能源客车的发展也是不可多得的机遇。


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