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双积分搅动新能源汽车市场:雷诺也坐不住了!

OFweek新能源汽车网 中字

据悉,雷诺此前已经制造出了一批Kwid纯电动版的原型车,但官方还未透露该车的具体参数和推出时间。对于造电动汽车而言,雷诺-日产-三菱联盟的CEO戈恩十分看重三大品牌联盟所带来的协同作用他表示:“在Kwid EV车型研发初期,研发工作由雷诺自行开展,但是我们也不清楚研发的方向是什么。在汽车研发方面,日产聆风有自己的技术,雷诺ZOE有自己的技术,三菱也开始自行研发纯电动车。但是现在我们要协同合作:一个平台、一套电池组、一套电动机”。对于Kwid EV的发布日期、价格、动力、续航等方面参数,戈恩并未透露但他表示一旦Kwid EV在中国取得成功的话,雷诺还会将其出口至印度、巴西及中东地区市场。

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不是第一次造电动车

雷诺汽车公司建立于1898年,由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创,是法国第二大汽车公司,主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。早在2015年雷诺就推出了Kwid汽油版,整体车身尺寸不大,但发动机盖上两条锐利的线条给人一种硬朗的感觉。 Kwid的车身侧面采用雷诺家族化的设计,黑色护板贯穿前后门,提升了该车的整体视觉效果。而电动版本的Kwid在汽油版的基础上应该会加以少许的改变。

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对于造电动汽车而言,雷诺其实不是第一次试水。2009年,Zoe ZE概念车的诞生完全瞄准新能源方向,其车顶不是传统意义上的固定设计,车顶太阳能电池板可以驱动一套由Biotherm公司开发的空调系统,具备清静除湿、排毒以及主动芳香三种功能的空调系统,实现了绿色环保。概念车动力系统为锂电池配电动机,峰值输出可达95马力,扭矩输出为225牛米,极速140公里/小时。其电池有两种充电方式,其一是使用一般10A/16A 220V电源线插入一般电源插座,充电时间约6至8个小时;另外一种是急速充电,只要30分钟就可以充满80%的电池,完全满足城市通勤需求。

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在2014年,雷诺又推出了雷诺ZOE电动车,它是一辆典型的两厢车,在设计上非常具有未来感。雷诺将为ZOE电动汽车升级动力系统,采用新的电池和更高效的电机,使行程增至320km,之前在售的ZOE有一个22kW∕h的电池组,续航为241km,实际使用距离为145km。新的ZOE采用LG的新电池和体积更小更高效的电机,续航增至320km。在配置方面,ZOE搭载了雷诺R-Link多媒体系统和一块7英寸大屏,方向盘控制键以及语音控制系统,驾驶者在不转移视线的情况下可以轻松操作。根据雷诺以往造车的经验,可以说它是完全具备了造电动车的条件。

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双积分搅动新能源汽车市场

今年,我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》颁布,根据工信部最新发表的信息,双积分政策将从 2018年4月1日正式实行,并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算,未来汽车制造商需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,同时必须出售新能源汽车才能获得相应的新能源积分。此政策一出,国内汽车领域先后上演了一场场联姻大戏。

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今年5月,江淮汽车对外公告,称收到国家发改委的批复,同意建设江淮汽车与大众汽车在华合资生产纯电动乘用车项目。6月,江淮汽车与大众汽车在柏林正式签署合资企业协议,双方将成立一家股比各50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产、销售和移动出行服务。7月5日,戴姆勒集团与北汽集团签署框架协议,准备在北京奔驰的基础上打造纯电动车项目。8月2日,福特汽车与众泰汽车决定拟建一个股比各50%的新能源合资公司。

双积分搅动新能源汽车市场:雷诺也坐不住了!

在双积分的背景下,投资新能源汽车也成为了这些厂商在中国发展的硬性要求,不管是联姻还是单独投资。举个例子,假设一家车企在中国市场的年销量为100万辆,那么2018年这家企业就需要8万分的新能源积分才能满足法规要求;如果一辆续航里程在250-350公里之间纯电动车按照4分计算,那么当年这家车企需要卖出2万辆这样的纯电动车才能满足法规需求。如果当年纯电动车销量未能满足需求,又不向其他乘用车企业购买积分,那就只有削减自家燃油车产销量。连续多年未达标者,也将会受到法规更严重的惩罚。

双积分搅动新能源汽车市场:雷诺也坐不住了!

另一方面,面对中国巨大的新能源汽车市场,各大车企纷纷进入该领域也是理所当然。对于雷诺而言,小型纯电SUV更加符合中国市场消费者的需求,算是成功的迈出了第一步。然而后续需要面临的挑战将更加严峻,因为市场竞争已经非常激烈。

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