迷雾重重:特斯拉连连推迟交付的背后

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交出史上巨亏季报 长足发展挑战重重

一边是生产遇阻交不出车,另一边,特斯拉公布了一份史上亏损额最大的季报。根据特斯拉2017年第四季度财报显示,特斯拉当季亏损6.75亿美元,即每股亏损4.01美元,比上一年的1.21亿美元亏损额大幅增加,不过,特斯拉调整后每股亏损为3.04美元。同时,特斯拉再次重申了公司仍在朝着Model 3的既定的量产目标前进,但给投资者打了预防针,2018年的支出依旧会轻微增加。

专业人士认为,特斯拉接下来能不能取得成功,关键取决于Model 3车型的销售收入。根据特斯拉的回应,Model 3当季度在网上的预定保持稳定。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议中对投资者表示,公司会在2018年扭亏为盈,并希望在2018年开启全面、稳定的营业收入,而马斯克也维持了自己先前设立的目标,截至2020年,生产100万台Model 3,并希望能在2018年年底之前,为Model Y SUV车型追加投资……

一边是交不出车,一边是马斯克在为自己的伟大构想打CALL,却没有对外给出一个合理的解释,而是一而再,再而三地推迟交付,马斯克到底能不能实现他的目标,我们不得而知,如今,特斯拉的延迟交付问题已经成为了其最大的要害,这也在预示着这不是简简单单的订单积压,或者是提升质量而滞懈的问题。这一定是生产线上某一环节出现了一些问题,从而导致产能不足,订单才会不断积压。

对于特斯拉产能到底出现了什么问题,我们不敢轻易断定,但是,对于国内外的新能源车企来说,越来越多的企业加入新能源造车的浪潮中,如今像特斯拉这样的新能源汽车的先进者也遇到这些问题,面临着重重挑战,对于中国的新晋新能源车企,想在新能源汽车市场中站稳脚跟,必定要深思熟虑,考虑周全。新能源造车是一项复杂的过程,人才是否齐全?资金是否充足?电池技术是否成熟?产品是否符合用户需求?生产制造线是否流畅?市场前景是否可观……每一环节都是必不可少和不可忽视的问题!

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