跨界造车:豪赌政策解禁 坑了投资者

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“上帝欲使其灭亡,必先使其疯狂”,这句老话用在某些不自量力的人身上,尤其是那些动辄就叫嚷着“颠覆”、“超车”的企业和个人,不无贴切。

车和家SEV胎死腹中 造车该不该是赌徒思维

对不停造势的车和家及其创始人李想而言,近来的日子可谓喜忧参半,喜的是对外宣称拿到了新一轮的融资,并借着同为创业公司的滴滴,“刷”了一轮朋友圈。只可惜对汽车业而言,30亿元的B轮融资恐怕是杯水车薪。几天前竣工的一汽-大众Q工厂一期工程,焊装和涂装两个车间的投资就是64亿元。

悲的是,年初就不断发酵,并已被坐实的“历时两年多的SEV计划”胎死腹中,不但投资人的钱“打了水漂儿”,项目进入所谓的“封存”状态,研发团队也不得不转投其他,还被曝“辞退项目组部分老员工及80到100名实习生”……

也许是李想最不想承认的,在新一轮造车竞争中,丢失的是时间和机遇,李想甚至为此轻描淡写地称,“车和家在SEV项目上的投入很小”,恐怕是谁都无法相信的一个谎言。否则,车和家的SEV项目本身就是一个更大的谎言吧!

车和家SEV胎死腹中 造车该不该是赌徒思维

技术了无新意 缺失行业意义

车和家这两年开启的所谓SEV项目,说白了就是“低速电动车”而已,即续航里程在百公里左右,时速60公里以内,类似的产品多年前在国内早有先例,山东省内的生产企业更是多得数不胜数。

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