最近几年，新能源汽车的发展来势凶猛，从各国政府制定了禁售燃油车时间表，把发展新能源汽车提上议程以来，汽车市场变得风云莫测！市场发生重大变革，各大车企正在积极转型，加紧新能源汽车的研发和生产，竭尽全力守住自己的市场份额。此外，一批新的造车势力也在应运而生，希望成为下一个汽车时代的发言人！
传统的汽车工业正在快速地向智能化、电动化、网联化的方向发展，近几年也涌现出一批各具特点的造车新势力！而我国作为全球第一大汽车市场，竞争尤其激烈，初创车企的生存状态也显得势单力薄！最近，威马汽车自建的工厂正式下线、小鹏汽车获得了第一张新能源汽车牌照、而车和家的SEV项目却宣告流产了……新造车势力每一个动作必然引起行业内的关注和热议。而日前，销声匿迹了很久的游侠汽车在湖州的超级工厂项目开始启动，一直被打上PPT造车标签的游侠汽车要卷土重来了么？
游侠汽车超级工厂正式启动
4月3日，在浙江省第五批重大产业项目启动仪式上，游侠汽车作为湖州市近年最大招商项目在仪式上宣告了游侠汽车超级工厂正式启动。此外，游侠官方也正式确认，将于今年四季度发布首款全新量产车型游侠X。
据透露，游侠超级工厂将由中国汽车工业工程有限公司设计规划，该工厂将完全针对纯电动汽车产线平台进行全新设计建设，将采用与宝马工厂一致的全廊道传输设计，太阳能屋顶列阵分布，无线充电测试跑道、闭路水循环系统及动力电池综合回收站等全球顶级汽车制造工厂的先进技术理念。另外，据称游侠超级工厂所使用的机器人数量将会多达680台，并引入全球仅奥迪、宝马所使用的自动化深度学习系统。四大工艺中冲压、焊装、涂装智能车间自动化率均可达到95%以上，以此提高产能。
游侠汽车于去年4月正式与浙江省湖州市吴兴区人民政府签订的超级工厂建设合作协议。项目总规模2600亩，官方预计年产能达20万台，一期产能释放10万台。工厂从去年10月开工建设，预计在今年年底完成，同时将在2019年二季度进行大规模生产，实现上市交付。
根据官方给出的时间，量产版游侠X将于今年年底正式现身，目前官方没有透露量产版的具体参数，但可以确定的是，产品的定位是中高端性能的纯电动轿车，综合续航里程将不会低于500公里，产品在此前的基础上也会做出设计的调整等。
曾被贴上PPT造车标签！
说起游侠汽车的量产版游侠X，在初创车企动辄获得几十亿融资，与造车大佬牵手等比较引人注目的动作中，与其说游侠汽车低调，不如说它表现平平，不为大多数人所知！如果不是最近放出的这个消息，可能很多人已经忘了它的存在。不仅名声没有蔚来汽车和特斯拉汽车那样响亮，游侠甚至曾被当做PPT造车的负面教材。如今游侠建起超级工厂，将在年底发布量产的消息让人惊异，他们到底什么来路呢？
游侠汽车2014年成立于上海，创始人黄修源不仅是一位持续创业者，还是一名特斯拉的崇拜者，成立初期拿到300万的天使投资后，便用于整车和车载系统的开发。2015年，游侠的第一款产品游侠X就已经公开亮相，和特斯拉长得确实很像。创始人黄修源曾毫不避讳的说，游侠汽车就是在模仿特斯拉，要做中国版的特斯拉。2015年的游侠汽车确实是吸取了特斯拉汽车的不少优点，至少在当时不少互联网公司还停留在造车概念时，游侠是已经造出真车来了。
2015年12月，在游侠汽车被传将散伙的消息后，迎来一位合伙人，专注于工业电气化的西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。在一系列的宏大规划过后，游侠汽车便又开始进入了默默无闻状态，直到今年，在刚刚过去的3月31日，游侠汽车召开媒体发布会宣布游侠汽车完成B轮50亿的融资，湖州的超级工厂项目得以启动。
能否撕掉标签，卷土重来？
说起游侠汽车的来路，还真算是没什么来路，车型设计不够惊艳，创始人也不是汽车人出身。游侠X曾在2015年第一次亮相后被不少人吐槽，也曾被网友把游侠汽车的扒光，称游侠汽车仅仅是改了辆特斯拉的外观前脸和尾翼。创始人除了不是汽车人出身，还是一位学传播的文科生，可以说和汽车完全搭不上边。如今来自制造业的卫俊加盟游侠汽车后要如何负责游侠未来量产车型的推进工作？而创始人兼游侠CEO黄修源作为一个曾经并不动车的人又将如何专注于人车交互系统的相关设计工作？这不禁让人产生质疑！
2016年5月，游侠汽车曾经完成第一阶段小批量试制工厂的建设，目前可用工厂大约2万平方米规模。该试制工厂曾斥资数十亿，作为游侠家族化汽车的研发基地。曾经小批量的代工模式证明存在很大问题。刚刚试装下线的威马量产车CEO就认为，工厂代工可能会睡不着觉！如此看来，代工也并非是长久之计！现在包括蔚来汽车等车企也开始在自建工厂。由于游侠汽车目前也没有获得生产资质，而生产资质需要在产品过检测周期的时候同步去申请，因此在未拿到生产资质的现阶段，游侠汽车如果要兑现承诺，那么超级工厂必定不能出现停滞，如果中途一旦出现什么问题，第一批量产车型很有可能还是以合作生产为主。目前游侠启动的超级工厂项目在持续扩建后，到底能不能为游侠汽车的生命带来转机，能不能撕掉PPT造车的标签，重塑在人们心目中的形象呢？仍有待观察！
今天的互联网造车势力崛起，游侠汽车在目前的造车势力中可以说优势并不明显，在年底量产车型的发布到来之前，游侠现在还有机会重塑车型，改变人们对它曾经的PPT造车印象。在公布B轮融资情况以来，相比过去一两年的默默无闻，游侠汽车逐渐开始活跃起来。从现在的情况看来，游侠在产品试制、产线建设、供应链搭建、融资、团队、以及政府合作方面似乎都已经做足了准备。游侠汽车董事长卫俊称，今年将会是游侠汽车爆发的一年！同时也是其他新势力造车关键的一年！确实，游侠的基础汽车产业架构已经基本搭建成型，还是那句话，到底是真枪实干还是口头PPT造车，时间会来见证！造车，希望你这次是来真的！（文/王丽鸿）
