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未来能源三分天下必有氢——电动车 VS 氢燃料电池汽车(二)

电动汽车资源网 中字

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注:本图引自共同社

前言:5月11日,中国国务院总理李克强11日考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。日本首相安倍晋三也陪同参观。丰田社长丰田章男前往迎接,就李克强颇感兴趣的电动汽车(EV)等尖端技术进行介绍。从报道中所透露的信息证实,此次考察是由中方提出的。“日本政府相关人士称,考察工厂是由中方提出的。为推动经济的结构性改革,李克强十分重视企业的技术创新能力。中国已提出加快普及EV等的方针,这次可能因此选择了考察该工厂。”随着,李总理主动考察丰田,特别是在氢燃料汽车面前的长时间滞留,甚至引来中国EV政策方向有变的推测。燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,FCV)不仅能够在燃料上实现对燃油的完全替代,而且具有「零排放」、能量转换效率高、燃料来源多样并可灵活取自于可再生能源等优势,因而被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一,也是解决全球能源和环境问题的理想方案之一。

让更多的人了解与关注该技术,清清君联合本公司的市场部门给大家推出了“未来能源三分天下必有氢”系列文章,以飨读者。本文为第二篇--电动汽车&氢燃料电池汽车,前文请参考《清眼观察:三分天下必有氢--氢能源&氢燃料电池》,部分资料来自网络,在此一并感谢!

与电动车的对比--能量来源

电动车能量来源于电能,随着风能发电和水利发电等各纯洁发电形式发展,电能造成环境污染程度在减小。而报废电池也可以回收利用,电池的寿命也变得更长。电能产生已经不再是什么技术难题了,而核电也更加得到普及。当然,中国的电来源主要为火力发电。

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注:本图引自爱卡汽车。

氢是高效的能量载体,易于存储和转换,在宇宙中的含量最为丰富,且无污染、零排放。氢能在能源结构调整中发挥重要作用。如果利用来自于化石能源制取的氢,燃料电池可减排二氧化碳40%以上;如果利用来自于可再生能源制取的氢,则可实现真正的高效零二氧化碳排放。

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与电动车的对比--充电方式和时间

电动车目前有快充和慢充两种方式,公众充电桩提供快充,家庭充电桩可以实现慢充,充电方式显得灵活和方便。而氢能源车就必须到加氢站实现加氢,你在家是不可能通过简单设备造出氢气,如果氢气站数量有限,那么加氢气就十分被动了。

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注:本图引自爱卡汽车。

氢能源车也有自己王牌,它加满一次氢气只需要3分钟,完全和加油时间相媲美。以特斯拉为例,它最快充电时间也需要30分钟左右,这也是目前最快充电速度,而慢充一般也需要8小时左右,电动车明显处于劣势。

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注:本图引自爱卡汽车。

与电动车的对比--续航里程

电动车很早以前就进入公众视野,但是里程焦虑一直困扰着人们,也阻碍它的普及,目前特斯拉最大续航里程也只有430km左右,一般电动车也就200km左右。这样的续航里程对于日常使用没什么问题,但是长途驾驶就会显得很疲软。而加注一次氢气,氢能源汽车可以达到将近500km的续航里程,这样续航能力是一般电动车的2-3倍。

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与传统汽车相比,燃料电池车能量转化效率高达60~80%,为内燃机的2~3倍,当然也有部分的例外,如丰田的最新技术可以把燃油机的燃油效率做到40%。

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