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奔驰119亿元在华豪赌新能源汽车

新能源之窗
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继奔驰、宝马之后,奥迪的新能源汽车的发展规划也逐渐清晰。5月9日,奥迪公布了其“2025新能源汽车战略目标”。根据计划,奥迪将在2025年前推出20多型电动汽车。在车型平台方面将使用大众MEB平台,同时奥迪与保时捷共同开发的车辆基础也将为这一目标的实现奠定提供支持。今年8月,奥迪将推出其首款纯电动车型e-tron SUV,以响应和推进自己的2025新能源战略。预计到2025年,奥迪将完成新能源车辆销售80万辆,包括纯电动和混合动力,营业利润达到10亿欧元。

作为奥迪2025战略的补充内容,这份新能源目标制定的时机、传达的信息都极为深厚。根据相关资料,该计划目标将超越宝马、奔驰新能源目标销量的15%—20%。

有业内人士表示,借助大众集团现有的新能源平台,奥迪可以快速完成新能源战略的布局;而和保时捷合作的平台已经在奥迪现有的规划当中。

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或改写现有格局

奔驰119亿元在华豪赌新能源汽车

2017年,全球新能源车销量超122.3万辆,同比增长58%。中国则销售了77.7万辆新能源车,占全球销量半数以上。

作为汽车行业转型的方向,新能源汽车不仅受到各大企业的大力推动,政府的行政力量更为这一产业注入了一针针强心剂。2017年6月国务院工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。草案规定“汽车制造商必须出售足够的电动或插电式混合动力汽车,以在2018年之前产生相当于8%的销售额的‘信用积分’,到2019年为10%,2020年为12%”

按照国家相关规划,今年我国新能源汽车市场需求将突破100万辆,到2020年实现翻一番,达到200万辆。保证新能源汽车的保有量,实现相关的环保计划。业内人士指出,面对如此巨大的市场需求,新能源汽车未来的产量也实现井喷。如果各大车企不能保证足够的电动车产能,很可能错失市场机遇。

事实上,电动车的研发和生产能力已经制约到了部分车企的新能源战略。

与此同时,奔驰全球总裁蔡澈表示,2016年,奔驰提前实现了2020年重回世界第一的目标。未来,奔驰希望在行业的各个领域中,包括传统汽车产品、新能源产品及新的竞争中都能成为行业第一。

显然,奔驰的前景要更加乐观,根据规划,北京奔驰在顺义打造的首个国内新能源车生产基地,项目一期年产能15万辆,计划于2019年底下线,预计年产值500亿元,年税收约70亿元,未来年产能将根据发展需求扩充至30万辆。

科技部部长万钢曾表示,依照2016年国际新能源汽车产量、保有量数据来看,中国新能源汽车全球占比已超过50%,中国是毫无争议的全球新能源汽车市场第一大国。未来想要在汽车市场上拔得头筹,就必须在中国市场上进行最快速度的战略布局。而想要登顶或守住全球豪华品牌销量冠军王位,就必须逐鹿中国新能源汽车市场。

对于奔驰而言,目前中国市场的成败决定着全球市场的成败。而伴随着双积分战略的落地实施以及我国已启动研究传统燃油车的退出时间表的消息流出,新能源正在成为中国汽车市场的主流。

对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,奔驰新工厂的建成投产将推动北京奔驰成为奔驰全球生产网络中最先进的生产基地之一,也将加速稳固中国作为奔驰全球最大的单一市场的地位。同时,拥有完整的豪华车制造体系的该基地也会进一步提高奔驰整体产能并扩大和竞争对手的差距。

来源:北京商报

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