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空间舒适一流,造型有档次未来感,特斯拉MODEL X这点还要提升

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今天要给大家带来的车型身份比较特殊,其价值的衡量标准也是相当复杂,不能用一般的眼光去看待这款车。同时,它身上也贴满了很多标签——纯电动SUV、7座、百万级……说到这里,相信大家也能够猜到了,它就是特斯拉MODEL X。应该说,这是一款备受争议的车型,的确,以特斯拉为代表的一众纯电动新能源车型引领着未来汽车行业发展的方向,但纯电动时代毕竟还未正式到来,正是处于这个青黄不接的尴尬节点,我们就来一起看看特斯拉MODEL X到底给我们带来了什么全新体验。

特斯拉MODEL X,和同门的MODEL S一样也是一款让人过目不忘的吸睛车型。目前在售的有16款和17款车型,两者在外观内饰等其他方面基本没有什么差异。动力上,全系车型都是双电机四驱,匹配电动车单速变速箱。75D车型和100D车型的电动机总功率为386kW,最大马力525PS,最大续航里程分别为406km和552km;P100D电动机总功率为568kW,最大马力772SP,最大续航里程507km。全系售价区间在77.56-131.56万元间。

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MODEL X

特斯拉MODEL X整体优劣大观

外观造型

虽然车型轮廓尺寸都不相同,但是同样作为特斯拉旗下车型,MODEL X与MODEL S在外观设计上依然共用很多设计元素,一句话概括就是两者的设计都是相当前卫,非常吸睛。首先前脸上,依然是特斯拉的家族脸谱,而作为纯电动车型,与传统车型最不一样的就是这个尺寸非常小的、与特斯拉LOGO形状相呼应的进气格栅样式,姑且就把它当作进气格栅吧。

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MODEL X

在灯光配置上,全系都是全LED光源,这点没问题。来到侧身,虽然说MODEL X有着过5米的车身长度,但在高隆的轮廓线条设计呈现出来的视觉感受上我们并不能对它的长度有所察觉,甚至说有些臃肿。车顶上一气呵成的弧线同样也是时下流行的溜背造型设计。不过,MODEL X的侧身亮点并不在这里,而是在车门上。MODEL X整个车身上有着很多的雷达和感应器,前后门上也不例外。

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MODEL X

当车主拿着钥匙靠近前门时它就能自动打开一个小口,然后再走到小口前车门就能完全打开;在坐进驾驶位后也不用去用手拉车门,直接踩一下刹车,车门就能自行关闭。后排车门的开启方式就更加炫酷了。

跟其他车不一样的是,MODEL X的后车门是鹰翼门,电动开闭,展开后像大鹏展翅一般,其开口也是相当宽大,上下后排十分从容。同时,MODEL X在车门上还有一个跳舞功能,鹰翼门能够随着车内音乐一升一降,就像雄鹰拍打着它的翅膀一样。就车门这个点,MODEL X的仪式感和科技感就已经难以用文字来表述了。

不过尾部的造型就相对来说平庸了不少,和传统汽车没什么两样,值得留意的是尾部上还有一个尾翼,可惜最新的17款车型尾翼是固定而不能升降的,逼格少了点,而且在这个轮廓造型上,这副尾翼在空气动力学上没有什么实质帮助,同时还遮挡了后方视线,只是一个鸡肋的摆设。

总的来说,MODEL X的外观设计上非常前卫,依旧是概念车即视感,再加上炫酷的车门打开方式以及庞大的车身尺寸,开到街上绝对非常拉风。

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MODEL X

内饰中控

说到MODEL X的内饰设计就没有什么好说了,基本上就是没有设计,极度简约,直接就是中控给一块17寸的平板电脑就完事了,而这块屏也是理所当然的集成了车上几乎全部的功能,这虽然说很有逼格、很炫酷,但操作起来并不方便,很多功能都不太好找,而且屏幕这么大,手指操作的范围也跟着大了,没有实体按键的辅助,行车时操作相当危险。

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MODEL X

可以说,上手特斯拉的车,首先就要弄懂这块屏这么操作,不然真的寸步难行。然后内饰其他地方就没有太多亮点了,虽然它也有一块全液晶仪表盘,但这不过是常规操作罢了。有一点比较不好的是,都百万级的车了。

MODEL X的内饰无论用料还是做工貌似只是停留在三十万的水准,虽然内饰是极度简约,充满科技感,但这并不能掩盖在用料和做工上的缺陷,车厢内基本没有什么豪华氛围。

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MODEL X

空间座椅

得益于车身尺寸,MODEL X有着2965mm的巨大轴距,所以它第二排的乘坐空间是没有什么问题的。同时,在座椅布局上,MODEL X给消费者提供了5座、6座、7座三种座椅方案。值得肯定的是,因为车身宽度足够大以及第二排地台全平,即使是7座车型,它的第二排的三个座椅的宽度都是足够的。

但不好的是,相信大家也能够猜到,为了追这个溜背造型,第二排和第三排的头部空间都比较局促,尤其是第三排和第二排的中间座椅。在6座车型上,由于少了中间座椅,我们可以得到一个很宽的中央过道,但遗憾的是,设计师在空间利用上没下多大功夫,6座车型第二排两个座椅在门把处并没有预留出比较充裕的手部空间,如果这两张座椅能够往中间挪一下就好了。

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MODEL X

另外,既然是两张独立座椅,居然中间没有设置一个中央扶手,不得不说这是一个很严重的错误。第三排的话,其实际空间表现依然没有脱离一般7座SUV的桎梏,乘坐空间感和舒适感都不够。在座椅配置上,除了比较常规的电动座椅调节,全系不过只标配了一个前排座椅加热,其他的前后排座椅通风、后排座椅加热都得选装,顶配车型也是一视同仁,但以百万级的标准来看,这样的配置安排并不厚道。

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MODEL X

在储物空间上,MODEL X的表现却意外的好,前排中央过道上有非常丰富的储物格,而且容积比较大,放东西不成问题。但后备箱的表现还是老样子,只要你不打开第三排座椅一切还好说,不过后备箱也做了分层设计,还是提高了点实用性。当然了,如果你觉得还不够,打开车头的“引擎盖”还会多出一个不错的储物空间。

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MODEL X


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