P8是长城头一次量产的新能源车型，虽然是大姑娘上轿头一回，但没有丝毫的羞涩。混合系统有340马力，524牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.5秒，综合工况续航里程超过660km，综合工况百公里油耗少于2.3L。唯一的小遗憾就是内饰几乎没有变化，在动力系统发生改变的情况下没有体现出太多新能源的特征。好在P8的参数完全不像新手所为，长城现在还加入了国际氢能源委员会，做新能源，这一次长城是认真的。
荣威Marvel X
国内的大型合资车企，中方一般都是躺着挣钱。真正大力发展自主品牌的真心不多，不过荣威能排在自主一线地位。不管是普通燃油车还是新能源汽车，荣威走得既稳也靓。Marvel X表达了荣威对于电动车的理解，最大续航里程达到500KM，40分钟充满80%电量，4秒破百，完全可以对打特斯拉。还有新造车势力几页PPT都说不完的黑科技，Marvel X都将会落地量产。
当看到Marvel X实车的时候，我建议你忘掉那些参数，介绍，甚至忘掉特斯拉，因为这是一台仅仅凭颜值就能让人怦然心动的车。荣威之前推出了惊艳的光之翼概念车，没想到量产的Marvel X居然全部保留了概念车的性感线条。内饰部分尤其精彩，豪华感，科技感甚至不输给BBA，作为量产车来说实属不易。这款车完全由国人自己操刀，现在看来，特斯拉Model X也不过如此。
蔚来ES8
坦白说，对于纯粹的互联网造车新手，二师兄是没有太多兴趣的，到目前为止至少有超过20个新品牌，当然大部分都会是炮灰，不过蔚来ES8是不可忽视的一位。从融资规模，幕后大佬的阵容来看，蔚来是新势力中的头牌，而且ES8本身也是一款非常优秀的作品。设计新颖贴合互联网趣味，但又不过分夸张，NOMI以及一系列前卫功能的加入非常有未来感，即便车身很重，动态性能也达到了较好的水平。
那么这么好的车什么时候能交车呢？所有人都希望越快越好，但蔚来却一再延迟，其实本质上还是战略思维有误差。蔚来不缺钱，也不缺人脉，为何单单找了个经济型轿车都没整明白的江淮当代工厂？有这个时间精力金钱，为何不自建工厂？好不容易有个靠谱一点的新能源车，真希望ES8不要让大家由爱生恨。
威马EX5
威马汽车的创始人沈晖，曾经帮助李书福收购沃尔沃，并带领沃尔沃顺利实现国产落地，这是一个在传统汽车领域取得过辉煌成就的人。这为他创立威马打下了坚实的基础，团队由70%汽车行业加30%互联网行业人才组成。成立两年后就有自己完整的生产线跟生产资质。今年4月份EX5就已经发布，9月份大规模量产交车。威马没有太多什么为梦想而窒息的口号，也没有大谈特谈什么情怀，他们的作风就是快准狠。
EX5自然也不是一款非常浮夸的车型，太浮夸就无法落地量产。发布的6款车型，补贴后售价区间为9.9万-21.63万元，最大续航里程根据车型不同从380km到600km之间。技术指标很主流，价格更是完全直接对标传统车企。很多PPT公司追求的是概念然后好卖身，威马恐怕要的更多。
北汽EX5
比亚迪在新能源领域一直是名声在外，但车子卖的最好的却是北汽新能源。特别是小型的代步车，北汽卖的很有心得。但老这样下去也没太多肉吃，所以是时候表演真正的技术了，北汽EX5就将在今年上市。新车轴距2665mm，完全是紧凑级别的车身尺寸，配备160KW的电动机，最大续航里程超过400KM，达到了主流家用SUV的使用要求。
北汽家大业大，旗下自主品牌有很多，十分混乱，设计也是各自野蛮发展。但新能源系列没有让人失望，EX5比较成熟，没有不协调的地方。前脸没有进气口，但硕大的银色装饰圈非常醒目，车身舒展，动感。车内有着奔驰的神韵，北汽稍加修改，保留了运动化的出风口，中控更为简洁，这套内饰不管是汽油车还是电动车都很合适。按照北汽的一贯作风，售价也会很亲民。
二师兄总结：不是我们不明白，是这世界变化太快。短短几年时间，传统汽车产业就遭受了严重的挑战，甚至有被口水倾覆的危险。不管是新玩家还是老炮们，大家都在思变求新，最后这个行业看的还是实力，不是口水。真希望少吹一点像X视汽车这样的NB，老老实实做人，踏踏实实造车！
