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慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

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奔驰新能源规划,难道要氢动力先行?

根据德国政府近期公布的一份意见书显示,较2021年的CO2排放目标值,到2025年,德国要将新车的CO2排放量削减1/4;到2030年,减少50%。这比欧盟的排放要求还要严苛,较2021年的目标值,欧盟要求到2025年将车辆CO2排放量减少15%;到2030年,削减30%。

迫于从燃油车向电动车转变来缓解环境污染的压力,德国政府对于传统排放型汽车已经提出了严格的考验。更严格的排放限制也在督促着传统车企向电动化进程加速。

慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

根据奔驰的新能源汽车规划,2017年,奔驰电动车进入扩增产量阶段。2017年6月,戴姆勒宣布在德国投资5亿欧元兴建全新超级电池工厂,预计在2018年投入使用,但现在暂时没有投入使用的消息。由戴姆勒子公司Accumotive运作,为梅赛德斯-奔驰和Smart旗下电动汽车提供电池组,同时为旗下的能源公司提供储能产品,并为插电式混合动力汽车提供48V轻混系统。2017年9月,戴姆勒向其位于美国阿拉巴马州的工厂追加10亿美元投资,用于工厂扩建,以打造“EQ”子品牌旗下的纯电动车及电池组。

这些都是戴勒姆新能源汽车战略计划的一部分。根据规划,戴姆勒将投资100亿欧元开发新能源汽车,在2022年相继推出10款基于相同平台打造的纯电动汽车,实现旗下50款奔驰轻型车的电气化进程,也让每个细分车型至少有一款电动车供市场用户选择;到2025年左右实现奔驰纯电动汽车销量占总销量的15%~25%。

慢人一步?奔驰能否如期实现电动化目标

随着越来越多的汽车制造商将其车型阵容转向电动车及混合动力车,目前,奔驰已经提出到2020年,完全停止提供内燃机的车型。从奔驰的新能源规划来看,传统燃油车代替新能源汽车的规划是比较科学合理和循序渐进的,只是从奔驰目前的电动车型和电动进程来看,还是明显落后其他同级别的车企……能不能如期实现电动化的目标?此前奔驰曾有声音称,政府不该全力发展电动汽车,氢能源才是未来发展的王道……难道说,奔驰要走氢能源先行的路?还是准备厚积薄发?(文/王丽鸿)

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