中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

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中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

精彩导读:随着进口关税的调整,进口及豪华车的价格接连下调。虽然都在意料之中,但还是给本就处于传统淡季,正在进行降价促销的自主品牌和合资品牌雪上加霜。而这却是车企及经销商需要面对的来自产销与库存平衡的考验。

6月11日,中国汽车流通协会对外发布了今年5月份“汽车经销商库存调查结果”。

数据显示,5月份汽车经销商综合库存系数为1.59,同比上升1%,环比下降4%,库存水平位于警戒线以上。

5月汽车产量分析表

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

5月汽车销量分析表

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

6月8日,汽车K线从全国乘用车联席会获得的数据显示,今年5月份,中国广义乘用车产量为194.3万辆,同比增长11.1%,环比增长为-2.8%,销量约为183.8万辆,同比增长3.6%,环比增长-0.3%。

显然,即使有北京车展的助力,这个5月依旧没有迎来预期的销售小高潮。

而5月份,汽车市场之所以与预期相差较大,主要是由于部分地区因为房产投资热情上升,影响消费者的购车决策;部分地区进入农忙季节,农村消费者到店率下降;加之进口车关税调整政策拉长了进口车客户的观望期。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

从前5个月数据来看,广义乘用车产销量分别为988.4万辆与943.8万辆,相差44.6万辆,仍有部分品牌汽车经销商库存压力会明显增大。

随着进口关税的调整,进口及豪华车的价格接连下调。虽然都在意料之中,但无疑给本就处于传统淡季,正在进行降价促销的自主品牌和合资品牌雪上加霜。

而这却是车企及经销商需要面对的来自产销与库存平衡的考验。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

汽车K线通过整理上市公司公布的销量发现,多数厂商也在有意识的控制汽车产量,清理库存,虽然库存系数较上月已有所改善,但具体表现仍旧参差不齐。

两级分化的自主品牌

中国汽车流通协会数据显示,5月份自主品牌库存系数为1.78,虽然环比下降24%;但其库存系数依旧位于警戒线以上。虽然自主品牌的库存系数最高,不过,仍不乏有表现较好的自主品牌。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

从长城汽车发布5月产销数据来看,5月该公司产销量分别为7.11万辆和7.09万辆,1-5月,其总产销量分别为40.89万辆和40.93万辆。其中5月销量同比增长2.85%,前五个月累计销量同比增长3.29%。

不难发现,其产销表现趋于平衡。

而吉利汽车虽然没有产量数据,但从其公布的销量数据来看,其表现可谓是高歌猛进。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

今年前5个月,其销量为63.8万辆,同比增长44%,完成其全年目标158万辆的40%。其中,5月销量为12.3万辆,同比增长61%,但因销售淡季环比减少4%。

但上汽集团自主品牌的库存表现就显得不如人意。该集团公布的产销数据显示,5月份该集团产销量分别为58.7万辆和57.4万辆;1-5月份,其累计产销量分别为305.1万辆和296.6万辆。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

虽然上汽集团的销量势头表现不错,但就今年的产销数据来看,上汽集团至少有8.5万辆的库存。其中,中国汽车流通协会公布数据显示,上汽荣威库存深度高达2.16个月,需企业引起注意。

江淮汽车的产销数据虽然趋于平衡,且销量降幅进一步缩小,但其销量表现仍难令人满意。

中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾

而从海马汽车发布的公告来看,今年前5个月海马汽车表现惨淡,累计销量仅为3.58万辆,同比减少43.43%,产量约为3.35万辆,同样出现大幅下降。不难发现,这家企业已经开始注意控制产销的平衡。

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